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常見問題

國際物流中貨物的計算方式及常見問題

日期:2020-07-26 瀏覽:455


一、具體凈重

ActualWeight,即依據秤重所獲得的凈重,具體毛重GrossWeight即G.W.和具體凈重量NetWeight即N.W.最普遍的是具體毛重。

二、體積重量

VolumetricWeight,即依據根據貨品體積計算公式獲得的凈重。航空件的計算方式一般是:長×寬×高÷6000=體積重量,尺寸的規格一般 是cm,即100*100*100/6000=166.668kg.即1cbm=167kg

例如:一票空運貨物實重為438Kg,容積為2.79cbm,此票的體積重是2.79*167=466KG容積重特大于實重,超過實重因此此貨品為泡貨,也叫泡貨/輕貨,LightCargo/LowDensityCargo,國際航空公司會依照體積重量來收費,而不是具體毛重。一定要注意,國際空運一般稱之為泡貨,國內海運一般稱之為輕貨,稱呼各有不同。

三、收費凈重

即ChargeableWeight,通稱C.W.即據以測算運輸費凈重。

國際航空公司要求,在貨品體型小,凈重大時,按具體重量計算;在貨品容積大,凈重鐘頭,按體積計算公式。在集中化拖運時,一批貨品由幾個不一樣的貨品構成,有輕泡貨也是有重貨,其收費凈重則選用整批貨品的總毛重或總容積計量檢定,按二者當中較高的一個測算。

常見問題:

1.CBM是CubicMeter的通稱,意為立方。測算的情況下可以用CM乘積計算,還可以用M立即計算。80cm*80cm*60cm/6000=64Kg;0.8米*0.8米*0.6m*167=64kg

2.國際物流中體積重是按長×寬×高÷5000測算。

3.國際海運對重貨和輕貨的區劃比航空件簡易得多,在我國的海運拼箱業務流程是依照1立方米相當于一噸的規范區別重貨和輕貨。并且海運拼箱是依照體積計算公式運輸費,跟航空件依照重量計算運輸費有壓根的差別,因此相對性簡易得多。在海運拼箱之中,重貨非常少見,基本全是輕貨。

4.事實上,航空貨運對重貨和泡貨的區劃也要繁雜得多,國際性空運貨物的比例一般分成:低于1:300;1:300;1:500;1:1000這好多個級別;及其重貨、平貨、輕貨等叫法。1:300之上的,一般稱之為重貨;1:167下列的,一般稱之為輕貨也是有把1:200下列的叫輕貨;既并不是重貨也不是輕貨的,稱之為平貨。

5.重貨體型小,輕貨體積大,飛機場的室內空間是比較有限的,怎樣有益于比較有限的倉位裝大量的貨品就越來越十分重要。在操作過程中,最理想化的狀況是“輕和重有效配搭”,恰好布滿倉位室內空間,另外凈重也恰好做到飛機場的限重。假如重貨過多,便會造成凈重超載了,但倉位還不起作用完;假如輕貨過多,則會造成室內空間放滿了,但凈重還遠達不上限重。

以上為國際物流貨物的基礎計算方式,

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